Lleva a un viaje para comprender la historia del desarrollo de tractores

Historia del desarrollo del tractor

Un tractor es una máquina de potencia autopropulsada que se utiliza para remolcar y conducir varias máquinas de trabajo móviles para completar tareas. También puede servir como una fuente de energía fija para las operaciones. Consiste en sistemas o dispositivos como el motor, la transmisión, el chasis, la dirección, la suspensión hidráulica, la salida de potencia, los instrumentos eléctricos, el control de conducción y la tracción. La potencia generada por el motor se transmite a las ruedas motrices a través del sistema de transmisión, lo que permite que el tractor se mueva. En la vida real, los medios de transmisión de energía comúnmente utilizados son correas de goma. Los tractores se clasifican en tipos agrícolas, industriales y de propósito especial en función de sus funciones y usos, y en ruedas, orugas, en forma de barco, y tipos de chasis autopropulsados basados en sus diseños estructurales.

Estructura general de los tractores de ruedas

Los componentes básicos de un tractor

Aunque los tractores son máquinas complejas con varios tipos y tamaños, todas constan de tres partes principales: el motor, el chasis y el equipo eléctrico, cada una de las cuales es indispensable.

Motor: Es el dispositivo que genera potencia para el tractor, convirtiendo la energía térmica del combustible en energía mecánica en potencia de salida. La mayoría de los tractores agrícolas producidos en China utilizan motores diesel.

Chasis: es el dispositivo para transmitir la potencia en el tractor. Su función es transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices y dispositivos de trabajo, permitiendo que el tractor se mueva y realice operaciones móviles o fijas. Esta función se logra mediante el funcionamiento coordinado del sistema de transmisión, el sistema de marcha, el sistema de dirección, el sistema de frenado y los dispositivos de trabajo, y juntos forman la estructura y el cuerpo del tractor. Por lo tanto, los cuatro sistemas mencionados y un dispositivo se denominan colectivamente el chasis en el tractor. En otras palabras, en la estructura general del tractor, todos los sistemas y dispositivos distintos del motor y el equipo eléctrico se denominan colectivamente chasis del tractor.

Equipo eléctrico: Es el dispositivo que asegura el funcionamiento eléctrico del tractor. Su función es abordar la iluminación, las señales de seguridad y el arranque del motor.

A medida que la sociedad humana se ha desarrollado durante miles de años, la aparición de maquinaria agrícola reemplazó gradualmente al trabajo manual. Entonces, ¿cómo surgieron los tractores más comunes en la producción agrícola diaria?

El Comienzo del poder

En la década de 1760, La Revolución Industrial comenzó en Europa. En 1769, James Watt mejoró la máquina de vapor de Newcomen en la "máquina de vapor de acción única", mejorando significativamente la potencia de las máquinas de vapor.

En 1851, en el Reino Unido, Farrow y Smith emplearon por primera vez una máquina de vapor para llevar a cabo operaciones agrícolas mecanizadas. Algunos consideran este Sembrador de Semillas Deering como el comienzo de la mecanización agrícola. Sin embargo, en ese momento, su método consistía en colocar la máquina de vapor en el campo y usar cables de acero para tirar de forma remota de una grada de arado para labrar.

Más tarde, con los avances en la tecnología de fabricación de máquinas de vapor, en 1856, el francés Alphonse-Alfred-Achille Albert inventó el primer tractor a vapor. Surgieron máquinas de vapor compactas, instaladas en el chasis de los vehículos para impulsar las ruedas, lo que les permitió remolcar directamente maquinaria agrícola en los campos, dando a luz al tractor.

En 1889, Chada Engine Company en Chicago, EE. UU., Fabricó el primer tractor agrícola propulsado por motor de combustión interna de gasolina, conocido como "J.I. Caso "tractor. Debido a su naturaleza liviana, facilidad de operación y alta eficiencia, el motor de combustión interna jugó un papel crucial en sentar las bases para la adopción generalizada de tractores.

Por lo tanto, en 1883, el ingeniero alemán Daimler inventó el motor de combustión interna de gasolina. Debido al pequeño tamaño, alta eficiencia térmica y simplicidad de funcionamiento del motor de combustión interna, después de un corto período de desarrollo, rápidamente suplantó a la máquina de vapor y se convirtió en la fuente de energía preferida para la maquinaria pequeña.

En los albores de su formación, apenas seis años después de la aparición del motor de combustión interna de gasolina, la Chada Engine Company en Chicago, EE. inventó el primer tractor agrícola propulsado por motor de combustión interna de gasolina: el "J. Yo. Caso "tractor. Debido a la naturaleza ligera, facilidad de operación y alta eficiencia de la Combus internoMotor tion, su advenimiento sentó las bases para la aplicación generalizada de tractores. En El Siglo XX, otros países también se unieron a las filas de la fabricación de motores de combustión interna de gasolina. El tractor mencionado aquí es el primer tractor con motor de combustión interna con ruedas producido en la ex Unión Soviética. Ahora se ha convertido en un artefacto, exhibido en una jaula de hierro especialmente hecha para que los visitantes la admiren.

En 1897, el francés Rudolf Diesel inventó el motor de combustión interna diesel.

A principios del siglo XX, los alemanes inventaron el primer tractor con motor de combustión interna diesel. Debido a la mayor demanda de mano de obra resultante de la Primera Guerra Mundial, la industria de fabricación de tractores experimentó un crecimiento significativo. Entre 1910 y 1920, hubo una intensa competencia en el mercado entre los tractores propulsados por máquinas de vapor y los motores de combustión interna. Sin embargo, este último, con su potente motor y su conveniente funcionamiento, demostró una mayor superioridad, reemplazando gradualmente al primero. Así, los tractores se despidieron de la era de las máquinas de vapor y entraron en la era del diésel.

En la fase de diseño inicial, se intentó ampliar las ruedas de acero, aumentar el área de contacto y reducir la presión. Sin embargo, los resultados reales no fueron ideales. Más tarde, surgió una idea para agregar una capa protectora de goma fuera de las ruedas de acero. Después de la invención de los neumáticos para automóviles, se utilizaron en tractores, aunque no eran adecuados para todos los entornos de trabajo de los tractores. En 1932, Firestone Tire and Rubber Company DE LOS Estados Unidos produjo una llanta de goma inflable de baja presión de gran tamaño, banda de rodadura alta. Este fue el primer neumático realmente adecuado para tractores agrícolas, mejorando en gran medida el rendimiento de conducción y tracción de los tractores de ruedas.

A fines de la década de 1940, en América del Norte, Europa Occidental, Australia y otras regiones, los tractores habían reemplazado al ganado como la principal fuente de energía en las granjas. Posteriormente, los tractores se promocionaron y utilizaron ampliamente en Europa del Este, Asia, América del Sur y África.

Historia del desarrollo del tractor en China

El primer tractor verdaderamente significativo en China se considera el tractor Dongfanghong. En 1954, el Presidente Mao designó a Henan Luoyang como la ubicación de la primera fábrica de tractores en Nueva China, conocida como La Primera Fábrica de Fabricación de Tractores de China. El 20 de julio de 1958, se produjo el primer tractor Dongfanghong. Longhua Group, establecido en 1995, también tiene sus raíces en el históricamente significativo Luoyang en el desarrollo de tractores chinos. Con una rica experiencia en la fabricación de tractores de ruedas en China, el grupo posee experiencia en tecnología y servicios. El grupo cuenta con un equipo de investigación y desarrollo de casi 400 personas, incluidos doctorados y de maestría. Ha establecido conjuntamente estaciones de trabajo académicas con los académicos Guo Zengyuan DE LA Universidad de Tsinghua y He Jilin DE LA Universidad de Zhengzhou, estableciendo con éxito más de 20 plataformas de investigación y desarrollo de tecnología a nivel provincial y municipal. Obtener más de 300 patentes, y participar en la formulación de 13 normas nacionales. El grupo ha establecido relaciones de cooperación estables con muchas empresas extranjeras y espera la oportunidad de colaborar con usted.